Quando noti tagli, strappi, crepe, alette mancanti e funi metalliche visibili sui cingoli in gomma, è il momento di sostituirli. Se decidi di continuare a far funzionare i tuoi cingoli in gomma oltre questo livello di danno, sarà troppo tardi e potresti riscontrare tempi di fermo imprevisti sul luogo di lavoro. Quando si notano crepe esterne nei cingoli in gomma, questo è un segnale molto pericoloso. Le crepe esterne possono peggiorare nel tempo e causare il distacco di grossi pezzi di gomma, lasciando scoperti l'anima in acciaio e i cavi interni. In definitiva, questa esposizione interna del nucleo porterà alla corrosione e al cedimento delle rotaie.

Altro Serie di cingoli in gomma segno pericoloso è un pignone usurato, notato quando il pignone inizia a correre sulle alette. I pignoni usurati diventano appuntiti come ami da pesca e possono strappare le alette di trasmissione e danneggiare i cingoli in gomma. È sempre una buona idea controllare la tensione del cingolo, poiché una tensione insufficiente può far saltare il cingolo dal carrello di atterraggio, mentre un'eccessiva tensione può causare la perdita di potenza, lo strappo del cingolo in gomma e l'eccessiva usura dei rulli e dell'ingranaggio folle cuscinetti. L'ultimo segno di usura pericolosa è un livello del battistrada non sicuro. Quando noti che la parte rialzata del battistrada in gomma non è più visibile o appiattita, è un chiaro segnale che devi sostituire il cingolo in gomma. Una profondità del battistrada non sicura può causare la perdita di trazione e stabilità.