La presente invenzione fornisce un tosaerba guidabile con operatore a terra. Questo sistema di deambulazione del tosaerba elimina la resistenza causata dalle ruote anteriori durante la guida e lo fa senza richiedere alcuna modifica al sistema di trasmissione, alla disposizione del differenziale o al meccanismo di sterzo. La presente invenzione prevede anche un sistema di deambulazione sterzante che può essere montato su un tosaerba semovente. Un sistema di deambulazione di un tosaerba semovente è dotato di un sistema di arresto di sicurezza, che viene utilizzato per impedire il funzionamento del motore. Il sistema di sicurezza include una leva di presenza in avanti e una leva di presenza inversa, entrambe spinte nello stato spento. Il comando a leva 90 viene azionato spingendo uno dei comandi del manubrio rispetto all'altro.

Veicolo fuoristrada cingolato - Camion dei pompieri

Sulla base del trasporto del personale, il veicolo antincendio progetta un dispositivo sprinkler per il veicolo posteriore, adotta la struttura integrata del serbatoio dell'acqua del posto auto coperto e installa una pompa dell'acqua antincendio e una pompa di pulizia a risparmio energetico ad alta pressione . La pompa dell'acqua antincendio può spruzzare acqua continuamente per 15 minuti ad alta pressione e la pompa dell'acqua a risparmio energetico ad alta pressione può spruzzare acqua continuamente per più di 1,5 ore per eseguire operazioni di estinzione incendi durante la guida. La pompa antincendio e la pompa dell'acqua di pulizia a risparmio energetico ad alta pressione possono essere azionate separatamente contemporaneamente.


Questa leva modifica la forza di sterzata della falciatrice, alterando così l'andamento della macchina. Questa leva si trova rispettivamente vicino alle maniglie di comando superiori sinistra e destra. Un sistema di deambulazione semovente per tosaerba con guida da terra comprende un gruppo di controllo della velocità, un involucro e una coppia di leve che sono selettivamente accoppiate al motore tramite una cinghia . Il gruppo di innesto della velocità comprende una prima leva che è girevole e una seconda leva che è fissata all'involucro. Il gruppo di controllo della velocità comprende una manopola che è operativamente collegata alla prima e alla seconda leva. Un sistema di deambulazione per tosaerba semovente può essere dotato di un comando a leva 90 per azionare la trasmissione di trasmissione alle ruote posteriori. A differenza del tradizionale tosaerba semovente, questo sistema di deambulazione semovente per tosaerba è semovente, il che rende difficile la manovrabilità e l'evitamento degli ostacoli.

Un sistema di deambulazione del tosaerba include un gruppo di controllo fissato alla parte posteriore del corpo del tosaerba. La porzione posteriore è composta da una porzione trasversale posteriore e porzioni laterali contrapposte. Oltre all'impugnatura, il gruppo di controllo include due elementi di balle curvi che sono collegati in modo girevole tra le porzioni laterali. Questi elementi della balla sono collegati a un primo cavo di controllo che li collega al gruppo di arresto/riavvio del motore della zona operatore e un secondo cavo di controllo che collega l'elemento della pressa girevole alla frizione della ruota. I membri della balla possono essere posizionati in una qualsiasi delle due posizioni in modo che il tosaerba si fermi, si fermi o svolga altre funzioni. Un altro aspetto importante del meccanismo di controllo è il rispetto degli standard di sicurezza federali.

Le normative federali richiedono mezzi separati per innestare la frizione della ruota e i controlli di arresto/riavvio del motore. In alcuni modelli, i due controlli vengono azionati contemporaneamente. In alternativa, la frizione della ruota è innestata quando il tosaerba è in posizione neutra. Il sistema risultante impedisce all'operatore di impegnare accidentalmente le lame di taglio del tosaerba. Una forma di realizzazione di un sistema mobile di tosaerba comprende un telaio 210 configurato per flettersi in risposta a una forza applicata. Il telaio può includere un sistema di ammortizzazione convenzionale, come molle e puntoni, e può anche comprendere un collegamento. L'azione di flessione del telaio può comportare una corsa della sospensione di circa 2 centimetri o più, che può fornire un migliore comfort dell'operatore e una riduzione del trasferimento degli urti al ciclista.